湛海高铁是广东与海南两省合作建设的一条高铁，也将是我国最为特别的一条高铁。线路将由高铁正线和轮渡两大部分工程组成，可谓是先进的交通方式与古老的交通方式相结合的一条高铁。

湛海高铁由于要跨越琼州海峡，而我国目前还没有一个较为成熟地建设跨琼州海峡通道的方案，因此在建设湛海高铁时，只能退而求其次，采用高铁+轮渡的方案实现广东与海南之间的快速通行。

(相关资料图)

对此，很多网友表示，这有什么意义呢？高铁可以快速通行，那轮渡的通行效率还是很低下的，整体的通行效率还是很低的。

从计划来看，湛海高铁的建设，它的目的是实现广东湛江与海南海口之间两小时通达的，有人说，轮渡都不止两个小时。

确实，在目前跨越琼州海峡的轮渡中，有上下船及船航行的时间，一般情况下是超过两个小时的。

相信对于目前的窘境，在设计建设时，也有所考虑的，那为什么还说广东湛江与海南海口之间两小时通达呢？

当然也有计划的，因为为了使得高效出行，湛海高铁轮渡部分也是做出了详细地规划的。

据悉，轮渡部分新建南北轮渡站，当然配套工程自然是少不了的，不仅如此，而且还新造轮渡船舶，用于高速行驶，从而减少船航行的时间，预计在轮渡部分花费的时间为1.5小时。

那接下来就要看陆路通行时间了，据悉，湛海高铁约126公里，时速350公里，从全程的站点布局来看，基本是可以做到高速行驶的，不出意外的话，半小时足够了。

这也就是说，湛海高铁陆路路段通行半小时，轮渡部分通行1.5小时，也就刚好是两小时。

虽然上面的时间较为理想化，但我国的很多现代化交通都切实做到了理想化，足见我国基建的强大。

相信有了湛海高铁，肯定是可以促进海南的发展更上一层楼的，甚至有望发挥岛屿省、沿海省的优势，摆脱排在我国经济省份排名尾部的现状。