陷入退市风波中的交大昂立（600530. SH）自从将内部矛盾公开化后，围绕着投票权的争夺不断升级。

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6月27日晚，公司对外发布公告称，取消第三次临时股东大会中关于选举相关董事、监事的议案和解聘中兴华会计师事务所的议案，上交所也对交大昂立下发了问询函。

在此前近一个月的时间内，交大昂立和公司大股东大众交通（600611. SH）、实控人旗下的上海韵简实业发展有限公司（以下简称“上海韵简”），为获得更多的投票权展开了多轮的“交锋”。

股东之间你来我往，但6月30日应进行财报能披露这个时间节点并不在他们的关注点上。如果交大昂立不能够在本周五披露财报，公司将会复牌并被实施退市风险警示。如公司在2023年8月31日内仍无法披露经审计的2022年年度报告及2023年第一季度报告，公司股票可能被终止上市。

股东之间上演“拉扯”闹剧

此前一直没有公开发声的公司大股东大众交通也下场“参战”，并希望一路促成股东大会召开。公开披露的数据显示，目前大众交通持有交大昂立股票112184187股，持股比例14.48%，是交大昂立第一大股东。

2023年6月2日，上市公司披露收到股东大众交通发来的《关于提请上海交大昂立股份有限公司董事会召开临时股东大会的函》，提案中指出交大昂立控股股东、实际控制人与上市公司独立法人资格混淆不清，造成内部人控制问题突出，公司“三会一层”治理结构无法正常运作，公司“被迫”出现了系列的重大违法违规事项，严重损害了公司及其他股东的合法权益。

同时，大众交通认为是董事长的违规操作导致公司的年报难产并被立案调查、相关董事的滥用职权以及不作为致使公司面临退市的重大风险，并在提案中免除嵇霖、嵇敏、曹毅、张文渊四人董事职务，提名娄健颖、柴旻、张焱、曹菁四人为公司董事，同时解聘中兴华会计师事务所（特殊普通合伙），并聘任大信会计师事务所（特殊普通合伙）。

但是在上述临时股东大会上，提案《关于是否同意召开有关股东提请公司董事会召开临时股东大会的议案》 未获得通过。

3天后，交大昂立监事会收到了大众交通提请召开临时股东大会的函件，公司监事会同意召开临时股东大会。因此，交大昂立得以于6月30日召开股东大会。

眼见股东大会的召开已成定局，作为二股东的上海韵简于6月19日临时增加提案，提议免除赵思渊、唐道清、何俊三人董事职务，并免除蒋贇监事职务。同时，选举张建云、张顺、赵冰为董事，选举焦长霞为监事。

就在当天，大众交通率先打出了拉票战的第一枪，交大昂立发布公告披露大众交通拟向公司全体股东征集投票权，并对先前提出的10项议案全部投出了同意票。随后，上海韵简对交大昂立提出的10项议案全部投出了反票对，并同意了自己提出的8项议案。6月22日，交大昂立又发布关于大众交通公开征集投票权的补充公告，其中增加了内容，对上海韵简提出的8项议案全都表示反对。

通过此前股东的不断“拉扯”，公司管理层之间的矛盾似乎愈加无法调和。

不过，随着公告中对由大众交通提出的四项董事选举议案和上海韵简提出的四项监事选举全部予以取消，两大股东对于公司话语权的争夺似乎“降温”。

值得注意的是，对于取消相关董事、监事选举议案，监事会内部投票三票同意，一票反对，监事蒋贇投出了反对票，理由是认为监事会直接取消议案不具有合理性和严肃性，会对公司造成负面影响和引起股民的负面情绪。

年报和时间赛跑

公告中，投出反对票的监事蒋贇认为，取消相关议案对确保8月31日前出具年报会造成不利影响。

根据6月17日的交大昂立第三次风险提示公告，公司由于无法法定期限内披露经审计的2022年年度报告及2023年第一季度报告，公司股票自2023年5月4日起停牌。如公司在2023年6月30日内仍无法披露经审计的2022年年度报告及2023年第一季度报告，公司预计于2023年7月4日复牌，并被实施退市风险警示。

如公司在2023年8月31日内仍无法披露经审计的2022年年度报告及2023年第一季度报告，公司股票可能被终止上市。

更为关键的是，目前双方股东对于出具年报的关键一环审计机构都尚未达成一致。

据了解，这已经不是交大昂立第一次面临退市风险。作为曾经行业龙头，由于连续两年归母净利润为负，交大昂立在2020年4月30日被实施退市风险警示，更名为*ST交昂，直至2020净利润由负转正后才得以在2021年5月17日“摘帽”。

2年之后，交大昂立可能将重新“单上帽子”。